汽车模具发展形势

　　广东省东莞市长安镇计划在未来3至5年时间内，在其滨海新区打造一座面积为8,000亩的汽车产业园，      东莞电脑锣加工            首期规划用地3,000亩，基建设施投资达30亿元。该产业园将依托东莞市和长安镇完善的工业配套基础，承接国内外汽车产业转移，满足广州本田、丰田、日产和深圳比亚迪等周边整车项目的零部件市场需求。

　　长春每年模具需求达到近20亿元，直接带据介绍，未来3年，长春轨道客车计划形成800辆铁路动车组、800辆城轨客车的产能，             东莞机械零件加工             实现产值百亿元，向世界级轨道客车制造中心迈进。罗百辉表示，这也为东北模具工业及汽车零部件行业的发展创造了良好机遇。
东
　　泊头市汽车模具产业占据了国内市场的较大份额，成为国内汽车模具较为密集的地区。      东莞长安机械加工                              同时，还分别在上海南浦投资亿元成立了上海千缘汽车车身制造有限责任公司，在德州投资2000万元成立了广德有限责任公司。通过长期的发展，泊头市汽车模具产业已形成了集行业群、产业链、优势企业群为一体的互动协调的发展格局。
　　汽车塑料零部件行业对汽车行业的依存程度很高，随着近年来我国汽车市场持续高速发展，   东莞高速电脑锣加工                   中国乃至世界汽车保有量的不断增加，市场对汽车塑料零部件产品的需求日益提高。

　　汽车工业协会相关工业分会理事长周一兵测算国内中级轿车平均塑料用量约为135kg/辆，根据塑料的平均单价可以测算出单车用塑料原材料的价值约为2000元。通过对多位业内专家访谈和对汽车塑料件主要代表产品的分析认为，一般汽车塑料零部件原材料占总成本比例为50%-70%左右，如此计算，单车塑料件价值将达到平均3300元左右。按此保守估计，目前塑料件市场容量约为350亿左右，到2013年将达到500亿元以上。

　　一个产业的“辐射力”与产业园区的建立推进密不可分，模具业也开始构筑自身的成长链。国际模协秘书长罗百辉表示，模具业产值与其相关业产值比约为1∶100，即每1亿元模具即可带动约100亿元的相关产业的发展，被称为“金钥匙”的模具业的整体发展态势成为折射相关行业发展的一面镜子。推进集群化，逐步形成分工合理、配套健全、协作紧密的模具产业链，以带动地区模具及相关产业链乃至制造业的发展已成为趋势。

　　塑料复合材料推动汽车航空新发展

　　塑料作为新型零部件材料，在汽车上的应用前景越来越广阔。据国际模具及五金塑胶产业供应商协会负责人罗百辉介绍，2010年，全球生产复合材料扩大了近5％，达到八百万公吨，这在中国和印度市场的增长是前所未有的。亚太地区复合材料已经占全球的38%，使该地区的产量将在2015年达到全球产量的43％。

　　塑料复合材料成为汽车在亚洲的增长动力

　　现如今，亚洲地区推动了中国和印度的汽车市场，显示出最有潜力的新兴模式为推动全球汽车业新的增长模式，怡和机器集团总裁兼首席执行官弗德瑞克Mutel表示，2011年亚洲将提供一个新的重大发展模式。复合材料市场正在蓬勃发展，市场对先进的复合材料使用需求正在增加，并且应用广泛。
目前，高增强聚酰胺（PA）材料比不锈钢，铝合金和玻璃纤维毡增强热塑性塑料（GMT）更普遍的被奥迪制造商用来生产新型A8汽车的备胎凹槽。“我们的PA6原料是该部件的最佳选择，因为它实现了零件的几何形状且复杂的精密注塑成型。”奥迪公司大客户经理MartinKlocke说，对于这次在设计中放弃玻璃纤维毡增强热塑性塑料（GMT）的方案，主要是由于使用该材料将不得不进行繁重的改造的精细结构组件设计任务。

　　BMW公司就在去年10月表示，该公司与OEM设备制造商组成了一个51:49的合资企业，生产用于汽车行业的碳纤维和织物。这个月，宝马的官员表示，他们计划在未来几年推出一款电力驱动汽车。而计划更多地使用碳纤维降低汽车的重量，足以使电池驱动汽车，则是该计划的重中之重。